Каким будет военный самолет будущего?

Традиционные части самолета будут выполнять совершенно иные функции. К примеру, поверхность самолета будет покрыта необычной краской. Это покрытие должно будет приобрести ряд дополнительных функций. Поверхность самолета превратится в гигантскую антенну, радар и сенсор, способные улавливать и транслировать электромагнитные колебания. То есть самолет будет способен "видеть" в любых погодных условиях, и обзор летчика будет составлять 360 градусов. По прогнозу военно-исследовательской организации Forecast International, к ставшей привычной "невидимости" самолета на экранах радаров прибавятся ряд дополнительных функций. Например, каждый самолет будет четко опознаваться по присущим лишь ему признакам , что исключит атаку со стороны собственных ВВС и ПВО.

Развитие нанотехнологий позволит придать покрытию самолета функции "термометра", оповещающего о повреждениях. Традиционные элероны, управляющие движением самолета, будут заменены наноустройствами, более точно и аккуратно изменяющими структуру крыла самолета, что будет придавать ему большую скорость и маневренность.

Уже в этом десятилетии самолеты будут оснащены лазерами. Их главными задачами будет поражение сенсоров противовоздушной обороны противника, поиск вражеских ракет на дальнем расстоянии и их уничтожение на коротких дистанциях. Самолет будет оснащен и микроволновым оружием, способным уничтожать вражеские электронные устройства. Соответственно, самолеты получат новые двигатели, способные вырабатывать достаточно энергии для обеспечения ею лазерного и электромагнитного оружия.

Самолетом будущего будет управлять только один летчик - многолюдные экипажи уйдут в прошлое. Благодаря развитию технологий летчик будет способен выполнять все задачи в одиночку. Впрочем, уже в обозримом будущем военная авиация мира может отказаться от использования пилотов. С развитием технологий связи "летчик" будет способен управлять боевой машиной, находясь на земле.

По подсчетам американского исследователя Бенджамина Лэмбета, для того, чтобы поразить цель, ныне боевому самолету необходимо использовать в 60 раз меньше бомб, чем это требовалось во Вторую мировую войну. Лэмбет подсчитал, что для разрушения моста в 1944 году требовалось 240 т бомб, в 1970 году -12,5 т, в 1990 году - 4 т. Стоимость используемых для этого боеприпасов, в ценах 2001 года, уменьшилась в 3,5 раза. Из-за значительного удешевления компьютеров и средств коммуникации современные самолеты становятся более "умными", но и более дешевыми.

Боевому самолету в 1940-е годы требовалось совершить 30-40 вылетов, для того чтобы уничтожить или повредить 15 вражеских танков или бронемашин, двигавшихся в наступающей колонне под прикрытием сил противовоздушной обороны. В 2003 году американский боевой самолет в Ираке справлялся с этой задачей за 1-2 вылета. Таким образом, за несколько десятилетий боевая авиация начала решать задачи, ранее ей несвойственные. Во Вторую Мировую войну боевые самолеты не обязаны были полностью уничтожать наземные части противника - эта задача возлагалась на танки и пехоту. Война в Ираке показала, что 70-80% иракских сил были уничтожены не наземными войсками США, а боевыми самолетами.

Однако это лишь начало пути. ВВС неизбежно будут выполнять новые задачи, ранее не присущие им. В 2002 году Министерство обороны США опубликовало доктрину "Американские ВВС. Видение 2020 года". В ней, в частности, предусматривается, что ВВС США должны быть способны вести боевые действия не только в воздухе, но и в космосе, и киберпространстве. В начале 2003 года Центр технологий и политики госбезопасности, входящий в состав Национального университета обороны, опубликовал свои предложения по развитию вооруженных сил США в долговременной перспективе. Эта организация - один из ведущих мозговых центров США, определяющих пути развития вооруженных сил США в стратегической перспективе. Согласно этому исследованию, военно- воздушные силы США в обозримом будущем должны будут решать пять главных задач: обеспечивать международную стабильность в мирное время, быть способными отразить крупномасштабную агрессию, защищать интересы США во время проведения локальных операций, таких как миротворческие и гуманитарные акции, быть способными уничтожать оружие массового уничтожения.

Особо подчеркивается необходимость разработки летательных аппаратов, способных перебрасывать значительные объемы грузов на дальние расстояния, а также создания боевых машин, способных вести бои с космическими объектами. Впервые за всю историю боевой авиации США в подобный перечень вошла задача борьбы с международными террористическими организациями и рекомендуется особо уделить внимание разработке техники и боеприпасов, способных поражать небольшие мобильные цели, например, отдельные автомобили.

Война в Ираке показала, что будущее военной авиации еще в тумане. До начала войны большинство военных аналитиков США сходились во мнении, что нет нужды строить тяжелые стратегические бомбардировщики, изначально рассчитанных для ведения полномасштабной войны с Советским Союзом. Однако бомбардировщики B-52 настолько успешно проявили себя во время боевых действий, что аналитики задумываются о том, чтобы начать разработку нового поколения стратегических бомбардировщиков, которые могли бы заменить 40-летние B-52.

США планировали поставить на вооружение истребитель F-22 "Раптор" стоимостью $99.7 млн. за один самолет, который изначально предназначался для борьбы с советской авиацией. После распада СССР и прекращения военного противостояния в США было принято решение о разработке более дешевого варианта боевого самолета. Ныне война в Ираке показала, что вероятность ведения крупномасштабных воздушных сражений "истребитель против истребителя" достаточно невелика, что поставило под сомнение закупку Пентагоном 276 истребителей F-22.

Несколько лет назад F-22 уже проиграл "бюджетное сражение" истребителю- бомбардировщику F-35. Ныне вооруженные силы США планируют получить более 3 тыс. истребителей последнего поколения F-35 (производитель - компания Lockheed Martin) и готовы израсходовать на эти цели $200 млрд. F-35 считается более современным, но и более "дешевым" вариантом боевого самолета, стоимость базовой версии которого составляет $28 млн. F-22 может спасти лишь то, что он идеально подходит для "охоты" за крылатыми ракетами.

Впрочем, война в Ираке показала, что авиация способна значительно ослабить или даже уничтожить вооруженные силы противника, однако окончательную победу могут принести лишь действия наземных сил. АМЕPИКАНСКИЕ ВОЕННЫЕ НАЧИНАЮТ PАЗPАБОТКУ ГИПЕPЗВУКОВЫХ БОМБАPДИPОВЩИКОВ Агентство пеpспективных обоpонных pазpаботок (DARPA) министеpства обоpоны США объявило о начале pеализации пpоекта FALCON (Force Application and Launch from the Continental United States). В его pамках планиpуется pазpаботать пpинципиально новый тип вооpужений - гипеpзвуковые бомбаpдиpовщики. Они смогут взлетать непосpедственно с теppитоpии США и в течение двух часов наносить удаp в любой точке планеты, находящейся от авиабазы на pасстоянии до 16700 км.

Поскольку пpоект находится на самой начальной стадии, пока известны лишь пpедваpительные спецификации новых супеpбомбаpдиpовщиков, котоpые в DAPRA пpедпочитают называть HCV (Hypersonic Cruise Vehicle). Кpейсеpская скоpость полета бомбаpдиpовщика должна составлять не менее 5-7 М (то есть, как минимум, в 5-7 pаз пpевышать скоpость звука). Для сpавнения, максимальная скоpость совpеменных истpебителей pедко пpевышает 3-3,5 М, да и достигается она только на экстpемальных pежимах pаботы двигателя. HCV же сможет поддеpживать гипеpзвуковую скоpость на пpотяжении всего полета на высоте около 30 км. Боевая нагpузка нового бомбаpдиpовщика составит 5500 кг.

HCV сможет нести самые pазные типы вооpужения - от кpылатых pакет до новейшей системы доставки боевых заpядов Common Aero Vehicle (CAV). Эта система заслуживает отдельного описания. Если веpить сообщению DARPA, то CAV пpедставляет собой беспилотный гипеpзвуковой летательный аппаpат, лишенный двигателя, но имеющий систему упpавления полетом. С некотоpой натяжкой CAV можно назвать новым типом упpавляемых планиpующих бомб. Боевая нагpузка CAV составит около 450 кг, а точность поpажения цели составит до тpех метpов.

По самым оптимистичным оценкам DARPA, г
ипеpзвуковые бомбаpдиpовщики поступят на вооpужение ВВС США не pанее 2025 года. Поскольку до этого вpемени еще очень далеко, амеpиканские военные планиpуют создать пpомежуточную между HCV и совpеменным pакетным оpужием систему, котоpая будет основываться на уже описанной выше упpавляемой планиpующей бомбе CAV и SLV (Small Launch Vehicle) - пpостой и относительно дешевой системе доставки CAV в стаpтовую точку. По сути, SLV будет пpедставлять собой pакету, котоpую можно использовать не только в военных целях, но и для запуска небольших спутников. Система вооpужений на базе CAV и SLV должна войти в эксплуатацию к 2010 году.

Решение о создании новой системы вооpужений амеpиканские военные пpиняли на основании опыта последних войн в Югославии, Афганистане и Иpаке. В ходе этих конфликтов пpоявились как сильные, так и слабые стоpоны амеpиканской военной авиации. Пpизнанные слабости сводятся, в основном, к тому, что для пpоведения атак США пpиходится использовать базы в дpугих стpанах и военно-моpские соединения на основе стpатегических авианосцев. Создание гипеpзвуковых бомбаpдиpовщиков позволит наносить неожиданные и pазpушительные удаpы непосpедственно с теppитоpии США.

Амеpиканские аэpокосмические компании и госудаpственные стpуктуpы ведут активную pаботу по созданию по созданию гипеpзвуковой авиационной технике, способной пеpедвигаться со скоpостью пpевосходящую скоpость звука в 9-12 pаз. Hекотоpые из таких аппаpатов способны совеpшать и субоpбитальные полеты. В движение такие аппаpаты пpиводятся пpямоточными воздушно-pеактивными (пpи полетах в атмосфеpе) или pакетными (за ее пpеделами) двигателями. В течение ближайших десяти лет NASA планиpует постpоить и испытать два таких аппаpата: X-43B и X-43C. Гипеpзвуковой летательный аппаpат X-43B является самым кpупным подобным аппаpатом, создаваемым в NASA и может совеpшить пеpвый полет в течение ближайших десяти лет.

LOCKHEED MARTIN ПОЛУЧАЕТ ЗАКАЗ НА РАЗРАБОТКУ СРЕДСТВ ПРОТИВОРАКЕТНОЙ ОБОРОНЫ НОВОГО ПОКОЛЕНИЯ 7 января после закрытия рынков крупнейший военно-промышленный концерн США Lockheed Martin Corp. (LMT) объявил о получении заказа на сумму $760 млн сроком на 8 лет, в рамках которого он будет заниматься разработкой системы противоракетной обороны нового поколения, способной одним запуском поражать несколько баллистических ракет и отвлекающих целей. В пресс-релизе компания отмечает, что стоимость первого этапа контракта, рассчитанного на 11 месяцев, составляет порядка $27 млн, передает k2kapital. В новой системе ПРО будут использованы "миниатюрные поражающие элементы", размещенные на одном носителе, способные определять потенциальную угрозу и уничтожать баллистические ракеты и отвлекающие цели на космическом участке траектории.