Автосенсация: Porsche 918 Spyder официально представлен!

Однако до сих пор не было опубликовано ни единой точной официальной детали про этот суперкар. Porsche 918 Spyder стал настоящей жемчужиной Франкфурта. Впервые его показали еще в 2010 году в Женеве в виде концепта, но теперь он представлен как серийный образец.

Оригинальная гибридная силовая установка концепта осталась нетронутой, так что можно считать проект удавшимся и полностью реализованным уже только поэтому. Но, как это часто бывает с концептами, некоторые изменения все же были внесены. Породистый 4,6-литровый V-8 спарен с электромотором и приводит в движение заднюю ось, тогда как 2-й электромотор вращает переднюю. И вся эта гибридная красота работает вместе с 7-ступенчатой коробкой PDK.

• BMW представил потрясающее спорткупе с лазерными фарами

Двигатель развивает 608 лошадиных сил, раскручиваясь до 9 150 об/мин. Он основан на разработке гоночного мотора, который установлен в прототипе RS Spyder Le Mans и точно так же сделан из легких и сверхлегких компонентов, включая карбон. Два электромотора выдают 154 (задний) и 127 (передний) сил, а общая мощность всей системы достигает невероятных 887 лошадиных сил и 1275 Нм крутящего момента.

Эти цифры немного уступают тем, что прописаны в характеристиках Ferrari LaFerrari и McLaren P1, но у Porsche есть одно неоспоримое преимущество — полный привод. Немецкий спорткар имеет также систему, при которой задние колеса подруливают, помогая проходить повороты четче некуда. Подобная система была не так давно представлена на 911 Turbo.

Для трека существует режим Race Hybrid, в котором в дело вступают и ДВС, и электромоторы. Однако есть и еще более экстремальный режим — это Hot Lap, в котором болид выжимает из себя все соки. Батарея перестает заряжаться, так что ДВС работает на полную катушку, не растрачивая свои усилия на зарядку аккумулятора. Этот режим, как несложно догадаться, создан для штамповки лучших кругов.

• Эксклюзивная версия Bugatti Veyron

Но отнюдь не только силовая установка имеет различные режимы работы. Аэродлинамика Porsche 918 тоже имеет систему настройки. Существует 3 режима, самый производительный из которых носит название Race mode. В этом режиме задний спойлер спорткара обеспечивает необходимый минимум прижимной силы, позволяя развить максимально возможную скорость. Но это еще не все. Два закрылка в передней части спорткара открываются, впуская воздух прямо во внутреннюю структуру автомобиля, обеспечивая прижимную силу прямо изнутри.

Но все эти инновационные системы обошлись довольно дорого, и речь не о цене автомобиля, а о его весе: несмотря на широкое применение карбона и других сверхлегких материалов, общая масса Porsche 918 Spyder составляет 1685 кг. Для сравнения: LaFerrari и P1 укладываются в 1360 кг.

До первой сотни гибридный спорткар разгоняется за 2,8 секунды, до 200 км/ч — 7,9 секунды, а до 300 км/ч — за 23 секунды. Последняя цифра стала небольшим разочарованием, поскольку McLaren делает 300км/ч за 17 секунд, а LaFerrari – аж за 15. Пока это вся информация об инновационнейшем из Porsche.