Кому вниз: две трети лифтов в Украине должны быть немедленно заменены

После войны Украину ждет лифтовый бум. Во всяком случае, на него очень рассчитывают отечественные производители. Большое количество жилого фонда получило значительные разрушения. Спрос на лифты должен увеличиться в несколько раз – перед производителями открывается рынок объемом 7 тыс. лифтов ежегодно. Эта цифра уже заложена в программы обновления, которые будут финансироваться иностранными партнерами.

Какие шансы у отечественных компаний получить огромные заказы, выяснял "Телеграф".

Борьба за 2 млрд долларов

Устаревший и искалеченный войной украинский лифт стал угрозой для своих пользователей. Глава Ассоциации лифтовиков Украины (АЛУ), генеральный директор компании-производителя лифтов "Карат-Лифткомплект" Сергей Горишный рассказал "Телеграфу", что сейчас в Украине активно продолжается разработка программы восстановления лифтового хозяйства. Ее кураторами являются правительства США и Великобритании. Они будут финансировать обновление и уже дали понять, что надеются на максимальную локализацию производства.

Кто имеет шансы выиграть

Сегодня в Украине работают три производителя лифтов, имеющих высокую степень локализации производства. Наибольший ее процент у компаний "Карат-Лифткомплект" (Вышгород Киевской области), ООО "Завод Евроформат" (Киев) и ОДО "Укрлифтсервис" (Киев), утверждает Горишный. В частности, по его данным, к февралю 2022 года локализация на заводе "Карат-Лифткомплект" составила около 60%.

"Формула локализации высчитывается через материалы. Поскольку в стоимости лифта 60% составляют материалы, то локализация "Карата" по производству компонентов безопасности, кабин, дверей, каркасов, автоматики выходила до 60%", — рассказывает он, добавляя, что из-за дефицита украинского металла этот процент несколько снизился.

Напомним, что, согласно изменениям в законодательстве о государственных закупках от июля 2022 года, заказчик имеет право требовать от продавца продукции локализации в 2023 году на уровне 15% с увеличением ее до 40% — в 2028-м. Пока на лифты локализация не распространяется, но отраслевая ассоциация активно лоббирует разработку соответствующего законопроекта.

Цена важнее безопасности

Будут бороться за лакомый кусок рынка не только украинские производители, но и импортеры. Они в последние годы значительно усилили свои позиции, поскольку могут завозить в Украину соответствующую продукцию без обязательной сертификации отдельных узлов лифта от страны-производителя.

Это удешевило импортерам стоимость комплектующих и привело к сокращению импорта сертифицированной продукции мировых производителей, рассказывает Горишный. К примеру, по данным АЛУ, если в 2019 году 70% импорта составляли лифты наиболее известных мировых производителей, таких как Kone, Schindler и Otis, то в 2021 году 70% импорта уже относились к продукции производства Турции и Китая. И только 30% импорта составила продукция известных мировых производителей.

Демпинг и война заставили украинских производителей значительно уступить долю на отечественном рынке лифтов. Если в 2019 году они производили 2 тыс. единиц этого оборудования, столько же составил импорт, то в 2022 году количество зарубежных аналогов составило 3 тыс. единиц, а доля отечественных производителей уменьшилась вдвое – до 1 тыс. единиц.

Несистемный импорт вредит не только украинскому производству и мировым брендам в Украине, но и тем, кто продолжает эксплуатировать это оборудование, потому что у него нет гарантий обслуживания, хотя и дешевле, говорят наши производители. Отсутствие отлаженной системы контроля механизмов повышенной опасности представляет потенциальную угрозу конечному потребителю, то есть жильцам домов, где установлены такие подъемники.

"Государство должно понимать, что безопасность граждан — это его прямая обязанность, поэтому государственный надзор должен быть, как в любом цивилизованном государстве", — говорит Горишный. По его мнению, конечную проверку таких лифтов должны выполнять либо контролирующие органы, либо аккредитованные здесь заводы, имеющие максимальный модуль от проекта до непосредственно изготовления лифтов, а не дилер, который завозит этот лифт в Украину.

По словам CEO завода "Евроформат" Игоря Ткаченко, рост количества "непостоянных" поставщиков (импортеров) лифтов, которые завозят в Украину оборудование под единичные контракты, не подкрепляя соглашение какой-либо дальнейшей технической поддержкой, несет значительные дополнительные затраты для заказчика на этапе монтажа оборудования и ввода лифтов в эксплуатацию. В результате производители оборудования, полностью отвечающего законодательным нормам, не конкурентны на рынке по стоимости.

Лифтовый неликвид

Большинство украинских лифтов устарело и несет опасность их пользователям. По данным Ассоциации лифтовиков, к началу 2021 года количество жилых домов, оборудованных лифтами, составило 27 583. В них установлено 87 862 лифта. Количество подъемников, имеющих срок эксплуатации 25 и более лет, составляет 57 272 единиц, то есть 65,2% лифтового парка Украины. При этом эксплуатация лифтов в Украине после четверти века работы запрещена законодательством.

Таким образом, в Украине сформировался спрос на обновление лифтов на уровне почти 60 тыс. единиц, не учитывая еще не сданные в эксплуатацию новостройки. Стоимость одного лифта, по данным производителей, колеблется в пределах 1 млн грн. Нетрудно подсчитать, что замена изношенного фонда обойдется не менее чем в 1,7 млрд долларов. В государственном или местных бюджетах на это средства вряд ли найдутся. Так что программа восстановления, которую будут финансировать западные доноры, едва ли не последний шанс для решения проблемы.